輸送帶跑偏的原因分析

    承載托輥組裝置位置與保送機(jī)中心線的垂直度誤差較大，招致保送帶在承載段向一則跑偏。如圖一所示，輸送帶向前運(yùn)轉(zhuǎn)時給托輥一個向前的牽引力Fq,這個牽引力合成為使托輥轉(zhuǎn)動的分力Fz和一個橫向分力Fc,這個橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對保送帶產(chǎn)生一個反作用力Fy,它使保送帶向另一側(cè)挪動，從而招致了跑偏。搞分明了承載托輥組裝置偏斜時的受力狀況，就不難了解保送帶跑偏的緣由了，調(diào)整的辦法也就明了。

    第一種辦法就是在制造時托輥組的兩側(cè)裝置孔都加工生長孔，以便停止調(diào)整。詳細(xì)辦法是皮帶傾向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶行進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左挪動，托輥組的上位處向右挪動。

    第二種辦法是裝置調(diào)心托輥組，調(diào)心托輥組有多品種型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻撓或托輥在程度面內(nèi) 方向轉(zhuǎn)動阻撓或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自意向心到達(dá)調(diào)整皮帶跑偏的目的，其受力狀況和承載托輥組偏斜受力狀況相同。普通在帶式保送機(jī)總長度較短時或帶式保送機(jī)雙向運(yùn)轉(zhuǎn)時采用此辦法比擬合理，緣由是較短帶式保送機(jī)更容易跑偏。

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